NECESIDAD DEL PLANEAMIENTO TERRITORIAL
Jorge Zavaleta Alegre Periodista y licenciado en ciencias
sociales
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| Lima, desde la torre Petroperú, en San Isidro. Foto JZA |
Empezaban a los 12 años y después de algunos años se les
nombraba oficiales, un equivalente al actual 'maestro de obras'. Después de
otra etapa de aprendizaje de preparación estaban aptos para ascender al grado
de alarife, con derecho a abrir su propio taller, un equivalente a una oficina
de arquitectura y construcciones del presente. La historia registra que en
Europa, a partir de 1657, recibían clases de matemáticas y otras materias
afines que les impartía un cosmógrafo, además de la respectiva acreditación.
En el siglo XXI, las ciudades exigen de sus instituciones
representativas las decisiones más acertadas para una mejor convivencia. En el
Perú actual, existen 132 universidades, con 34 facultades que forman
arquitectos. Más de 14,000 egresados son miembros de su colegio profesional,
que este mes celebra medio siglo de creación.
Varios especialistas, desde la decana del Colegio de
Arquitectos del Perú, Shirley Chilet, coinciden en que la complejidad de las
principales urbes del país demanda un cuerpo legislativo que corrija las deformaciones
provocadas por el acelerado crecimiento del mercado inmobiliario y la
regulación deficiente.
Se están produciendo avances en la red de infraestructura
vial hacia el interior del país, pero falta mejorar la articulación urbana.
La Ley Orgánica de Gobiernos Regionales Nº 27867 es un
instrumento jurídico que impulsa el proceso de descentralización, pero los
profesionales de la construcción necesitan que el Congreso de la República
apruebe cuanto antes tres iniciativas legislativas muy útiles para la conservación
y proyección de nuestras ciudades.
Se trata de la Ley N° 29090, sus Normas Modificatorias y
Complementarias (Ley N° 294776 y Ley N° 29566) y Reglamentos, que permitirá que
los cargos de la supervisión de las obras se realice con la debida rigurosidad
técnica.
Otra demanda es la Ley que Regula el Concurso de
Anteproyectos y Proyectos Arquitectónicos y Urbanísticos para Obras con
Financiamiento del Estado. Y la tercera propuesta es la Ley de Movilidad Urbana
Sostenible, que incluye planes de movilidad para ciudades intermedias de entre
100,001 y 250,000 habitantes y para ciudades mayores con más de 250,001
habitantes.
La migración de los Andes a la Costa ha sido tan rápida en
los últimos 20 a 30 años que el Estado no ha previsto la ocupación del territorio.
Estamos a tiempo de corregir este rumbo extraviado. Lima, 7 Junio 2012
